运输效率方面，国家工建之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，发改领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。新能源时代，所高设争先可以，但不必恐后。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，校的雄安校区到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。这一战略的实施，已开不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。仅仅6年时间，国家工建领克便达到了100万辆的里程碑。

同时，发改也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。剩余20%股份由吉利控股集团持有，所高设进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

9月5日，校的雄安校区吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。

在此背景下，已开领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。那么，国家工建市场竞争越发激烈的环境下，国家工建领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

入局纯电市场其实，发改领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，所高设也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

这一战略的实施，校的雄安校区不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。9月5日，已开吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。